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　　本報訊（記者 李佳）首部《城市軌道交通運營管理規範》國家標準已經國家標準委批准發佈，該國標對地鐵列車發生信號故障等進行了次數限制，要求列車正點率應大於辦公室出租或等於98.5%。
　　由交通運輸部提出，由交通運輸部、北京市交通委員會、北京市軌道交通指揮中心等單位起草的該項標準規定了城市軌道交通運營總體要求，以及行車組織、客運組借貸織、安全管理等基本要求。
　　據瞭解，目前本市地鐵最易發生的故障就是信號故障、道岔故障、屏蔽門故障等。該標準要求，信號系統故障率年度指標不應高於0.8次/萬公里。城市軌道交通系統的運行管理模式與要求，應與所選用的信號系統制式、功能及系統構成相符合。當信號設備發生故障不能正常使用時，行車調度員發佈調度命令停止基本閉塞法，採用電話閉塞法組織行車，列車駕駛製冰機員以人工駕駛模式駕駛列車運行。
　　負責信號系統操作維護人員應記錄信號系統設備狀態，生成故障統計報表。運營單位應對信號系統的設備監控室內裝潢和報警信息進行專項分析和整理。
　　針對國標提出城市軌道交通信號系統故障率年度情趣用品指標不應高於0.8次/萬公里，北京交通職業學院城市軌道運營管理專業項目負責人於濤對此解釋稱，這意味著一年內軌道運營車輛故障次數除以運營總里程數，不應高於0.8次。以1列車為例，跑1萬公里發生信號故障的頻率次數應不高於0.8次。　　（原標題：跑1萬公里信號故障不得高於0.8次）